В оригинале все события происходили в Нью-Йорке, но авторам ленты это показалось неподходящим из-за всех тех несчастий, что обрушились на город в последнее время. Поэтому Джонс и худож-ник-постановщик картины Барри Чусид посмотрели на общественный транспорт других городов, и решили перенести действие картины в Чикаго.
«Я был рад, что мы остановились на Чикаго, — продолжает Джонс.—Я провел много времени в этой части света, и мне казалось, что жители США вполне смогут ассоциировать себя с чикагцами».
Вместе с компанией MetraRail кинематографисты разрабатывали внешний вид состава, но очень быстро оказалось, что поезд придется создавать иными средствами. «Наш бюджет не учитывал проведение настоящих взрывов,—говорит Джонс. — Сначала мы хотели арендовать вагон и, катая его туда-сюда по одному отрезку пути, снять все интерьерные сцены, но это также оказалось непрактично. Нашему оператору Дону Берджессу было нужно единое освещение для дублей, и мы решили снимать в павильоне, где могли бы обеспечить идентичность событий в плане освещения».
Джонс распланировал интерьерные съемки в вагоне на 25 дней в павильоне Mel’s Cite du Cinema в Монреале. Вместе с ним плотно работали супервайзер по визуальным эффектам Луи Морен и супервайзер по спецэффектам Райал Косгрув. Декорация длиной 25 метров включала места для сидения с двух сторон, а части интерьера были демонтированы с реальных вагонов, и все это было поставлено на гимбал.
«Мы решили, что если уж нам придется жить в студии целый месяц, то декорация должна двигаться,—говорит Райал Косгрув.—мы построили большой стальной каркас и поставили его на пневматические амортизаторы, которые расположили на расстоянии трех метров друг от друга, чтобы сбалансировать оба вагона. Двери были очень тяжелые, и ступени сделаны из стали, так что у нас возникли проблемы с весом разных частей декорации. Используя амортизаторы, мы могли приподнять всю конструкцию примерно на 30 сантиметров, а потом, управляя каждым амортизатором индивидуально, выполнить такое движение, какое требовалось Данкану».
Чтобы симулировать качание поезда во время остановок и начала движения, отвечающая за механические эффекты команда поставила вагон на большие стальные колеса.
«Мы поставили пару амортизаторов на горизонтальный шарнир, — объясняет Косгрув. —После чего соединили их двумя стержнями, которые приварили к стальным пластинам в полу студии. Когда Данкану требовалось начало или окончание движения, мы либо брали управление в свои руки, либо программировали толчок вперед или назад. В этом случае актерам не требовалось синхронизировать свои движения, они на самом деле ощущали толчки».
У всех в нас есть персональная страничка вконтакте и на ней много вашей любимой музыки, но мало кто знает как скачать музыку из контакта? Чтобы в подальше слушать ее у себе на компьютере не заходя вконтакт.
Оставить комментарий